上汽展中国翅膀？
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从目前公开的资料看，仪征汽车与车有关的是类似皮卡的赛宝车。2002年7月28日，赛宝车在仪征下线。赛宝是一款基于轿车的变型车是上汽在通用欧宝COMBO平台上引进消化的车型。作为客货两用车，售价仅8万多元的赛宝前车厢与赛欧轿车几乎一样，2排座椅可坐5人，动力总成甚至由上海通用生产。据了解，上汽集团在赛宝车型项目上的投资超过3.5亿元。赛宝近期已批产上市，并将形成年产3万辆的能力。
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| 作者： 文章来源：转发 点击数： 更新时间：2008-5-13 7:37:53 |
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上汽展中国翅膀？
《中国企业家》高级编辑 刘亚洲
作为中国汽车业三大寡头之一，上汽集团正在发动新一轮攻势，以期在一汽集团、东风集团之前，建立自有知识产权优势，跑赢三大集团新一轮竞争。
由于是通过旗下上市公司——上海汽车进行的这一件事，可以认为，上汽集团认为此事时机已经成熟，不必再遮掩；此外，也可以认为，上汽将利用资本市场进行扩张。
上周，在上海上市的上海汽车（600104）发布公告，斥资3亿元收购上汽集团仪征汽车有限公司99%的股份。江苏仪征汽车是一家整车厂，此前在国内几乎没有什么名气，也没有见到什么稍稍像点样子的汽车出现在消费者眼前。拥有总股本25.2亿股的上海汽车，为何要将并不起眼的仪征汽车买下，一时间成为业内关注的话题。
上市公司成急先锋
从目前公开的资料看，仪征汽车与车有关的是类似皮卡的赛宝车。2002年7月28日，赛宝车在仪征下线。赛宝是一款基于轿车的变型车是上汽在通用欧宝COMBO平台上引进消化的车型。作为客货两用车，售价仅8万多元的赛宝前车厢与赛欧轿车几乎一样，2排座椅可坐5人，动力总成甚至由上海通用生产。据了解，上汽集团在赛宝车型项目上的投资超过3.5亿元。赛宝近期已批产上市，并将形成年产3万辆的能力。
上海汽车股份公司总经理赵凤高对外称，仪征无论是厂房、设备、土地，还是已有的整车生产经验等，远远超出了3个亿的价值。如果要建一个整车厂，3个亿是无法办到的。从仪征汽车的区域优势、成本优势和发展潜力看，收购仪征绝对划算。
提到上汽集团，令人首先想到是上海大众、上海通用等整车厂，也是上汽集团与德国大众、美国通用合作的两大项目，占据中国轿车市场一半份额的，就是这样两家公司。而作为上汽集团旗下唯一一家上市公司，总资产100亿元的上海汽车，属下主体企业包括汽车齿轮总厂、中国弹簧厂等四家，清一色的全部是零部件企业，由于总体上缺乏整车项目的支撑，在股民眼里缺乏投资热情。比如，前一段汽车股大涨，上海汽车涨幅明显不够。
怎么样突破瓶颈，给投资者以投资热情？赵凤高对记者的解释是：“由于盘子大，若10股配3股，股份公司就可以融资50亿元左右，让零部件主体企业消化这些资金，似乎不太可能。”
向整车项目进军，成为创造发展机遇的的良方。在使仪征成为旗下主体公司之后，上海汽车原有的齿轮总厂、弹簧厂等企业，将按零部件模块管理进行整合，使上市公司形成以整车生产和自主研发为主的核心竞争力，获得可持续发展的新空间，而上海汽车也有此成为真正的汽车生产企业。
能否成为自主知识产权
汽车生产基地？
这当然还只是上市公司的算盘，上汽集团怎么看？其实，上海汽车对仪征汽车的收购，更重要的是显示出上汽集团推进自主品牌的决心。“生产5万辆自主知识产权汽车”是上汽集团到2007年要实现的三大战略目标之一。而在去年赛宝车在仪征下线之际，上汽集团总裁胡茂元就明确表示，仪征汽车将成为自主知识产权汽车生产基地。
如果真的要想成为上汽集团自主知识产权汽车生产基地，仅有赛宝是不够的。从这个角度说，赛宝还只能是急先锋。仪征厂并入上海汽车集团之后，大规模的产品开发肯定要展开，其中也应该包括与国外汽车设计院合作开发的车型。
较可靠的消息是，上汽集团的自主开发计划，将首先从经济型车入手，不会与其上海大众、上海通用产品形成正面冲击，以在集团内部形成更完善的产品链。
另据赵凤高对外称，仪征汽车在研发、价格和生产自主品牌上有优势。如果他的分析成立，仪征基地将既具有奇瑞、吉利等厂家的成本优势，又有上汽集团资金和技术的强大后盾。果如此，上汽集团的自有知识产权翅膀，在相当时间内，将在很低空飞行。(中华企业文化网)
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| 文章录入:刘佳 责任编辑：zyp |
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